特約記者 方翔
　　下個月，RM Sotheby’s加州蒙特雷旗艦拍賣會將呈獻一個頂級私人汽車收藏，價值之高更是拍賣史上前所未見。此場拍賣名為“云萃臻集：珍罕名車收藏”，囊括約30輛二戰以后的跑車，此收藏陣容鼎盛，由法拉利（Ferrari）及蘭博基尼（Lamborghini），到布加迪（Bugatti）及保時捷（Porsche）在內等名貴跑車盡在其中，重要度和罕見程度均屬史無前例。每輛車都代表了汽車史上重要的設計、工程和性能突破，總價值遠超以往拍場上任何私人汽車收藏。
　　“天價”古董車
　　任何一件珍貴商品的價值，都要通過交易才能顯現出來，古董車也不例外，而拍賣則是展現價值最好的一種方式。在古董車拍賣領域，加拿大的RM拍賣行處于領先地位。在今年的5月，一輛獨一無二的1930款凱迪拉克V16四門敞篷轎車在RM Sotheby’s拍賣行安德魯斯珍藏拍賣會上以192.5萬美元的價格成交，再次刷新了凱迪拉克古董車型在公開拍賣會上的成交金額紀錄。去年10月，一輛1930款凱迪拉克V16 Fleetwood Roadster在RM Hershey拍賣會上創紀錄的落槌價格為110萬美元。
　　2014年，對于全球的古董車收藏者來說，是令人興奮的一年，因為8月邦瀚斯的一場古董車拍賣會上，一輛紅色1962年款法拉利250 GTO Berlinetta以3800萬美（約合2.3億元人民幣）的天價易主，創造了古董車拍賣的最高價，之前的紀錄是2013年在邦瀚斯拍賣行創造的，一輛1954梅賽德斯-奔馳W196以2960萬美金（約1.8億元人民幣）成交。
　　在2015年上半年，古董車的拍賣行情絲毫沒有“降溫”的趨勢。在2月在巴黎大皇宮舉行的最近一次經典車型拍賣中，邦瀚斯拍賣行以214萬美元（約合 1335.34萬元人民幣）的拍價售出一輛1965款阿斯頓·馬丁DB5敞篷車（全球僅35輛左舵版）。該車成為史上拍價最高的一款DB5車型（包括轎車 和敞篷車）。此次拍賣會也成為了邦瀚斯拍賣行在歐洲舉辦的最成功的一次汽車拍賣會。
　　血統決定身價
　　古董車，也就是我們常說的“老爺車”，在西方已經成為了一項非常系統的收藏項目，并有非常嚴格的劃分標準，像在美國收藏市場上1930之前的所有汽車，被稱為“古典車”；1930年之后的所有汽車，稱為“量產車”；1930年至1948年 所產的非常優質汽車，被稱為“經典車”；1946年至1972年的優質汽車，為“威望車”；二戰后小量生產之“特殊興趣”汽車，為“限量車”，而在英國的標準又不一樣。
　　雖然標準不一樣，但是在專家看來，在收藏古董車的時候，有幾個原則是共通的，品牌是一個非常重要的因素，綜觀目前成交前列的古董車中，法拉利成為了絕對的“主力”。在目前世界上拍賣價最高的10輛老爺車中，其中八輛是法拉利，另外兩輛是奔馳，而像勞斯萊斯等品牌在頂級的古董車的地位其實并不高。
　　除了品牌之外，古董車的產量、工藝、做工也值得關注，特別是外形設計恐怕也是一個更需要考慮的因素，切忌中規中矩的外形設計，這樣的外形設計是不會為藏 家帶來任何回報的。除了外形設計復古以外，超級前衛的外觀設計照樣可以讓藏家賺得盆滿缽滿。綜合來看，數量多少、汽車外觀、同時代性能表現、歷史意義和技 術革新以及駕駛樂趣（操控感、車內空間、保養難易程度和市場認可度）等五方面是評價一輛古董車價值的要素。
　　作為收藏品，老爺車受到追捧。而作為投資品，與新車相比，老爺車無疑擁有更強的抵御風險的能力，增值潛力難以忽視。盡管沒有機構專門計算過老爺車的投資回報率，但單看近年來國際拍 賣場上老爺車持續走高的身價，其保值增值的功效不言而喻。特別是美國等許多專業媒體中，都將古董車作為了另類投資的重要品種。像在2007年的一份報告 中，產于1962年的法拉利250GTO的市場價格在1400萬美元，而去年拍賣的成交價已經達到了3800萬美元，其增幅由此可見一斑。據一家專業機構 在2014年年底發布的數據，在過去十年中，經典款老爺車價格跳增了430%，黃金漲了273%，藝術品漲了183%，手表上漲了83%，珠寶上漲了 146%，而金融時報指數只上漲了55%。
　　放眼全球，目前古董車拍賣的巨頭并非蘇富比和佳士得，而是邦瀚斯，這也是為什么此次蘇富比如此迫切地希望與RM拍賣行合作的重要原因。在美國的古董車市場上，兩大拍賣機構Barrett-Jackson 和RM幾乎壟斷了這個市場，Barrett-Jackson主要滿足整個大眾市場的需要，而RM只針對最高端的市場。此次蘇富比的介入，無疑是為自己的古董車拍賣市場戰略布了局。(編輯 孫伶)