古董車領域著名的藏家英國人Ian Wade

        在很多人的印象中，古董車收藏，是一項“昂貴”的嗜好，不但在購車時耗資巨糜，日常的維護和保養也有如灑錢入海一般。普通人還認為，古董車是徒有其表，只能用來做靜態展覽，無法釋放駕駛的速度與激情。古董車領域著名的藏家英國人Ian Wade，卻打破了以上成見：他不但每年從古董車收藏上獲得約50萬美元的收益，還是英國賽車手俱樂部的會員，駕駛古董車參加各種賽事，攬獲頗多獎項。
        從小男孩時期，Wade就對經典款的汽車有著濃厚的興趣，但直到20世紀80年代在香港零售業獲得成功之后，他才有經濟實力去購買古董車。他的收藏始于1988年，買的第一輛車是瑪莎拉蒂。Wade對瑪莎拉蒂的鐘情，同樣始于童年時代。20世紀50年代，是Wade對賽車特別著迷的一段時期，當時瑪莎拉蒂250F是F1大獎賽賽車，從1954年至1958年共贏得了55場賽事勝利。其中值得一提的是，1957年阿根廷傳奇車手胡安·方吉奧駕駛著250F獲得F1的冠軍，這也是他為瑪莎拉蒂贏回的第一個世界冠軍，具有里程碑式的意義。Wade同時收藏了這款車的真車和模型。他毫不掩飾對瑪莎拉蒂的情有獨鐘，當被問及最喜歡的收藏車款時，他不假思索地回答“瑪莎拉蒂”，他目前是瑪莎拉蒂古董車的最大藏家。
        當前在歐美，古董車收藏已經成為了一門炙手可熱的生意。按照英美的法律規定，古董車增值帶來的收入可以不用繳納資本利得稅和收入所得稅，所以“玩車”越來越受到投資客的青睞。Wade個人的收藏，也從開始的單純興趣所至，轉變為投資工具。“在這個過程中，犯錯在所難免”，他承認自己在對一些車的買入價格過高。但他認為，對古董車的濃厚興趣仍然是他的原動力，對于犯過的錯誤，他選擇“遺忘”。
        在興趣和投資之間，有時也會面臨艱難的抉擇。比如當他最鐘愛的某一款車有了很高收益的時候，他到底要不要賣出呢？Wade承認每年他都會出售一些藏車，然后再購置一些，但250F是他永遠不會賣的一款車，它代表了Wade和瑪莎拉蒂的黃金時代，傾注了他的情感。
        對于Wade來說，投資的收益并不是他所追求的，而是為了使自己的收藏可持續。他個人現在擁有105輛藏車，停放和保養的開銷非常大。過去20多年，Wade主要都在香港工作、生活，但除了兩部日常用車之外，他的絕大多數藏車都放在英國，因為香港的停車費及維護費用太高。同時，維護這些古董車需要專業的技術，香港還有所欠缺。如果某一款車要參加賽事，需要非常專業的維護，以保持良好的狀態。以250F為例，參賽前期的準備工作加上車手、機械方面的費用及參賽費，每次的花費在三萬美元左右。
        瑪莎拉蒂中國區董事總經理Christian Gobber認為，近年來隨著中國大陸收藏的升溫、投資資金的快速增長，藏品從古董、藝術品擴展到古董車將是必然趨勢。Wade建議那些準備購入古董車的人：“必須喜歡你要買的東西，這一點是非常關鍵的。”古董車收藏，既能帶給他駕駛的享受，又能帶來投資回報，是一舉兩得的事業。
        對于中國大陸的買家，如果開始時沒有明確購買目標，Wade建議購買一些知名品牌的車，價格相對有保障。另外，平時需要多關注拍賣方面的信息，通過專業網站關注市場行情，最好有可以信賴并懂行的朋友幫忙。古董車收藏同其他收藏一樣，必須謹慎，否則會付出昂貴的代價。同時，Wade給了兩條投資原則：賽車比日常用車更值得投資，獲過獎項的賽車的升值潛力更大；車況良好的車比車況差的車更值得買入，因為改造一輛車的成本相當高昂。
        Wade認為，在中國收藏古董車的潮流已經開始了，現在中國有許多藏家受到歐美藏友的影響，開始對古董車產生興趣。中國當前在收藏市場的資金量很充足，古董車收藏持續升溫。對此，Wade非常開心：“那意味著我的車會升值得更高。”