前段時間，“中國書畫名家走進重慶高速”采風創作活動在重慶啟動。主辦方驅車帶領來自全國各地的書畫家們，在重慶“二環八射”高速公路采風。 

　　重慶地區地貌特征多山，參加此次活動的湖南省畫院院長劉云對此深有感觸。他告訴記者，四川、貴州、湖南等地的地貌特征，決定了在這里開通高速公路的難度要遠遠大于其他省份。這里的一條高速公路，造價相當于東部平原地區幾條的總和，并且，在開山建路的過程中，存在的風險也是顯而易見的。不過，劉云認為山區開通高速公路意義深遠，首先是在經濟上，高速公路開通后便利的運輸條件，無疑將大大促進這里與外界的商貿往來，以往的幾天行程立即就會被大幅度縮減；其次，對于藝術家而言，便利的交通也將方便藝術家的采風寫生。 

　　高速公路開通后，其實還帶來了一種優勢，而這種優勢在藝術家的采風寫生過程中就直接體現了出來。那就是此前一些不易看到的風光景致，從高速公路上即可盡收眼底。這也讓我想起了于2008年開通的杭州灣跨海大橋，時至今日，這條大橋依然吸引著眾多游客途經此處時的向往。 

　　陪同藝術家采風寫生途中，我想到了新中國美術史上不少同樣反映時代建設的經典作品。“五四”文化運動以后，中國畫經過近半個世紀的論爭和改造，在20世紀50年代漸漸從傳統文人畫的圈子里走出來，以一種全新的面貌融入大眾的生活，記錄著中國社會的發展步伐，反映著社會主義建設的面貌，并涌現出了不少新中國美術史上的經典。這些作品從題材與內容上，大致上可以分為20世紀50、60年代中期社會主義建設題材的中國畫與20世紀60年代中期以后社會主義建設題材的中國畫。這其中，又以山水畫的發展與建設題材最為貼合。 

　　上世紀50年代中期以后，首先在題材和內容方面，畫家們通過上山下鄉，紛紛將建設工地、地質勘探、森林伐木、農田勞作等納入山水畫的表現領域，拓寬了傳統山水畫的表現范圍，也進一步使傳統山水畫更加貼近人民大眾的生活。在繪畫語言上，注重寫實性和通俗性，并通過實地寫生對傳統山水畫的程式、意境和筆墨進行了改造，代之以欣欣向榮的新場景。出現了如李斛的《工地探望》、關山月的《新開發的公路》、黎雄才的《武漢防汛圖》、錢松喦的《運料》、宋文治的《采石工地》等。此期的山水畫，一種是對社會主義建設場面的直接描繪，另一類則是對社會主義新生事物的象征性描繪。20世紀50年代以后，大多數山水畫家都涉獵了社會主義建設題材的創作，值得一提的是，這期間有一批成長中的山水畫家創作了具有代表性的作品，從而奠定了個人在中國山水畫發展史中的地位。 

　　上世紀60年代中期，由于“文革”中的美術創作主要集中在表現工農兵英雄形象方面，因此在中國畫創作上，人物畫比較活躍，山水畫和花鳥畫則數量不多。“文革”后期，藝術創作漸漸得以恢復，誕生了不少真實感人的山水畫作品，主要有關山月的《綠色長城》、魏紫熙的《天塹通途》、亞明的《梯田修進白云里》。在這些作品中，情感是真實的，在創作觀念和表現技法各方面較之50、60年代的中國畫也有了很大的發展。 

　　回望新中國成立以來幾十年中國畫所走過的歷程，無論是建國初期的獨特風景，還是新時代的個性追求，與時代同步、反映建設題材的中國畫，無疑為我們展現了一段激動人心的回憶，記錄著中國社會發展的每一個變化，其在藝術和社會各方面的意義都是值得深思的。 

　　關于中國畫的創作方向，從來都是一個多元化的問題，不一而足。從采風寫生到創作，其意義在于從眼到心的轉換，與新中國建設同步發展的中國畫，其主旨也在于寫生，這與傳統中國畫的發展是一脈相承的，因而，記錄并流露了藝術家真情實感于其中的作品，都可以稱得上好作品，絕不能僅僅以題材而論“英雄”。同樣在前段時間，在中國美協為備戰明年建黨90周年組織的藝術家深入革命老區采風寫生活動中，中國美協分黨組書記吳長江也呼吁借助于寫生，藝術家更應該在新時期畫出新作品、好作品。