明年上半年，香港藝術中心將迎來一位優秀雕塑藝術家瞿廣慈的個展。在這個國際化的公共平臺上，他的嚴肅與幽默、調侃和批判，都以作品為載體進行傳播，他思想和情懷將感染更多熱愛藝術的人們。

　　作為雕塑藝術界的領軍人物，瞿廣慈的作品一直受到學術界和市場的共同追捧。他的“革命浪漫主義”系列和“集體主義”等系列作品著力于表達計劃經濟體制在人們的肉體、靈魂、精神上留下的難以磨滅的痕跡。他的作品活躍在國內外眾多重要的藝術展覽上，人們可以從他的作品中讀到幾代人的成長記憶與歷史重負。在2007年香港蘇富比的秋季拍賣會上，瞿廣慈的銅雕《最后的晚餐·憂傷》，經過海內外藏家的激烈爭奪，最終以102.75萬港幣的高價成交。

　　飛車時，車就是身體的一部分北京79 8后方的一個藝術園區，今年迎來了“向京+廣慈”雕塑工作室的正式落戶。瞿廣慈和太太向京，是公認的當今中國市場最成功的雕塑家，他們一年在國內拍賣的成交數額比其他雕塑家的總和還要多。在把工作室從上海搬到北京的浩大工程中，還包括從上海“飛車”到北京。對于瞿廣慈而言，兩個城市間只有10個小時的車程，飛馳的過程中，車里裝滿了東西，還載著兩個人和兩只狗。

　　喜歡開車，尤其喜歡開快車，是瞿廣慈的一大特點。至今他還記得，多年以前，在昆明的馬路上試開B M W 318 i時的場景。好像車和人一起在飛，開起來隨心所欲，開車的過程中，車好像變成了身體的一部分。在他享受寶馬駕馭感的時候，就連賣車的人也被嚇出一身冷汗。

　　車里寬敞得像辦公室

　　早在1 9 9 4 年，還不會開車的瞿廣慈就買了一輛吉普車，拜托朋友幫忙開著。一年之后，他才拿到駕照，從此以后，車成為他重要的“工作”場所。一個人在長途路上開車時，好像走在人生路上，不免惆悵。有時候會走神，對于文字格外有靈感。

　　他一直都喜歡內部寬敞、視野好的車，坐在車里，就有坐在辦公室的感覺。他經常會把可以打電話處理的很多事務，留在開車的時候完成。瞿廣慈說自己是一個非常糟糕的開車的人，很多時候一邊發消息一邊開車。所以他更喜歡BMW 5系這樣寬大的車，空間很大，就像坐在工作室一樣。

　　作為同級別中唯一真正的豪華商務轎車，B M W 5系長軸距版，前排駕駛和副駕駛舒適型座椅，帶有2 0向的電動調節，同級中獨有的真皮折疊桌板，很像一個豪華辦公室中的“辦公桌”，單獨調節的后排閱讀燈也滿足了乘坐者行程途中辦公的需求。在瞿廣慈看來，加長之后，車內的空間變大了，坐在里面更舒適，這一點也是眾多客戶青睞BMW 5系的重要原因。

　　對于像瞿廣慈這樣迷戀駕馭感的人而言，領先科技在BMW 5 系中的運用也是一種享受。新一代iDrive 系統具有最好的人體工學設計和強大功能;全新設計的控制旋鈕，使用十分方便，所有操作只需旋轉、按壓、傾斜。而專業級導航系統，多種地圖視角為駕駛者提供了最佳的視野;輕量化底盤，大量使用鋁質部件，也令駕駛者有更多優異的駕駛享受。

　　B=《外灘畫報》

　　Q= 瞿廣慈

　　B：移居北京之后，你的創作環境有了怎樣的變化，生活中又有哪些改變?

　　Q：空間上發生太多變化，比如工作室現在有150 0平方米，擴大了一倍。北京的氣候很適合我，四季比較分明，藝術家本身就需要跌宕起伏。城市空間變大，人的思維就不會被固定，在這里可以碰到更多的思維完全不同的朋友，比較有勁，有激情。前兩天在打高爾夫球時，碰到一個北京人。雖然他也在全國各地跑，卻格外喜歡北京。他說，從天氣角度來說，北京允許你穿各種衣服，哪怕在一天當中，早晚和中午就很不同。

　　B：你最近正在為什么展覽做準備，現在的創作與在上海時相比，能不能說有了階段性的變化?

　　Q：明年在香港和北京各有一個展覽。香港藝術中心的展覽上，有將近30件作品。我還是第一次在香港公共空間做展覽，會把一些經典的作品都拿出來，當然也包括今明兩年的新作品。相對來說，這個展覽體現的是對我這么多年來創作的回顧，涉及到各個時期的作品，大家應該可以從中了解我整個創作的歷程。

　　到北京之后，我不再像過去，突然間有個什么感覺，抓住了，就很快做了作品。我的經歷和很多藝術家完全不同，畢業之后有很長一段時間是大學當老師，那段時間好像還是在讀書和學習。后來做行政工作，是與其他藝術家不同的經歷，有更多的機會了解到社會上方方面面的問題，所以我的作品大多與人們的生存狀態有關。而現在，我想從文化政治學的角度思考自己的作品。過去只是從作品講述故事，現在我想通過一批作品來反思。

　　以前三天就能做出一件作品，現在做得比較慢，因為我已經認定一個價值，內心比較平靜，不用急于表達，每天只是一小步一小步地往前走。

　　B：對于開車和坐車，你分別有怎樣的感受?會分別選擇怎樣的車?

　　Q：我是喜歡速度的一個人，人很多時候處于失控和控制之間。開車是依靠外力完成的，那種移動的感覺，讓我對時間有重新的認識。坐在副駕駛位置，我感覺很不好，而且總是嫌別人開車快，但實際上自己開的時候更快。這可能是因為我對自身命運控制欲特別強，別人開車的時候總覺得是開車人在駕馭我的命運。

　　如果我自己開車的話我會喜歡開跑車，要是一定要坐別人開的車的話，我會選擇大巴士，我覺得大巴士更安全。

　　B:車的駕馭感是你最看重的嗎?

　　Q:當然。向京常說坐我的車很難受，因為我只考慮自己開著爽，不考慮坐車的人感受。她開玩笑說，我不適合給老板開車，因為我經常亂開。

　　B：在你看來，開車和做雕塑有無共同之處?

　　Q：都很爽!我面對一個作品或一個主題時，特別喜歡單刀直入，不喜歡迂回。就好像我開車，只要有高速公路，我一定會走高速，只要有寬路，我一定不會走小路。

　　開車還是很能體現一個人的性格，我的理論是必須要開快車才安全，是擺脫危險的最好方式。

　　B：你對于車的品牌會很忠誠嗎?

　　Q：很多人有寶馬情結，尤其是藝術家。很多人會很喜歡寶馬，因為它年輕化，很多車都有跑車那種運動型的感覺。有時候我在想，有一天自己一沖動，隨時都有可能買一輛寶馬，寶馬就適合享受駕馭的人。

　　B：在寶馬的所有車型中，你印象最深的是哪款車?為什么?

　　Q：Z4。沒開之前我一直以為Z4是花拳繡腿，可能只是漂亮，開起來很軟。真的沒想到，它有那么強烈的力量，開過的人對它重新認識。寶馬的動力感強，比較華麗，具有歐洲傳統的奢華。現在硬頂的那種，有膨脹的感覺，外形看起來很飽滿。開的時候挺讓人放心的，我試了一下剎車就知道。