青花瓷瓶口狀的入口 新華社/圖

　　通過一個青花瓷瓶口狀的入口，記者來到１９日開通的地鐵奧運支線北土城站的站臺上，首先映入眼簾的是兩排青花瓷狀的大柱。在這條貫穿奧林匹克公園，連接“鳥巢”、“水立方”等場館軌道線的起點站，人們感受到了濃郁的中國元素。

　　土耳其世界通訊社的記者歐斯曼一來到這里，相機就“咔嚓咔嚓”響個不停。他對這里青花瓷的主題裝飾非常感興趣，“很像我們國家喜歡的一種藍色，新鮮、好看。”

　　作為北京向國際奧委會的承諾之一，１９日同時開通的北京地鐵１０號線一期、奧運支線和機場軌道線都有著各自的風格特征。

　　在奧運支線的奧林匹克森林公園站，站臺的頂棚由網狀鋼結構構成，與地面上的鳥巢體育館上下輝映。同時頂棚的鋼網與每一根柱子連接成為一體，從下往上看又形如一棵棵大樹的樹冠連在一起遮天蔽日，與森林公園的意境相融。

　地鐵１０號線的車站裝飾更強調線路整體風格，統一的乳白色調容易區別于其他線路。但黃莊、北土城、金臺夕照、國貿等一些重點車站，在符合整體風格的同時，也根據所處不同地域而彰顯個性。

　　如北土城站與元大都遺址城墻相呼應，采用城墻磚的深灰色側墻；國貿站突出鬧中取靜的特點，而墻體瓷磚刻意采用了淡雅的水墨竹圖案；金臺夕照站由于車站周圍就是央視、北京電視臺，特意以拱形空間密布圓形裝飾燈的設計象征媒體的輻射力，也隱喻燕京八景之一“金臺夕照”的典故。

　　三條地鐵新線均采用新型軌道列車，車體采用高強度不銹鋼，每節車廂設有４個電動車門，車頭前端設有緊急疏散門。與以前列車相比，新列車車廂內多了很多人性化設計，除了踏板、輪椅座等一些無障礙設施外，車門間的Ｕ型扶手沒有被設計成頂天立地，而是變形為波浪形手把桿，使乘客在車門附近等待下車時不再“無依無靠”。

　　在奧運支線的各地鐵站外，藍色的指示牌清楚地標出了周圍換乘公交車站的方向和線路使乘客能夠方便找到。

　　據介紹，新開通的三條地鐵新線路總里程５８公里，共有車站３０個。至此，北京共擁有８條在運地鐵線路，總里程達到２００公里，車站１２３個。

　　北京交通部門負責人表示，奧運會期間北京地鐵和公交線路將根據賽事適當調整時間，尤其是比賽場館外將備有車輛，以保障比賽很晚后觀看比賽的乘客的出行需要。