“南海Ⅰ號”打撈全程追蹤 　　“"南海Ⅰ號"既不是宋帝昺南逃時的沉船，也不是外國來華的采購船，而是地地道道的一艘中國遠航貨船！”近期，省政府參事室派出一支專家組前往陽江“南海Ⅰ號”打撈現場，對前期打撈、探摸上來的文物進行了綜合考察，專門擬定了一份關于“南海Ⅰ號”的《省政府參事建議》。 　　7月25日，廣東省“海上絲綢之路”研究開發項目組負責人、中山大學教授黃偉宗向本報記者披露了專家組對“南海Ⅰ號”考古分析的最新進展。 　　始發港或不在廣東 　　黃偉宗認為，前一段時間各媒體對“南海Ⅰ號”報道略顯紛亂，特別對古船來歷和身份的說法更是眾說紛紜，“"南海Ⅰ號"的真實身份就是一艘從中國運載貨物向外國出口的中國貨船。”黃偉宗列舉了兩個理由：一，現在出水的船錨，是麻石制的長方形條板，已經被考古專家鑒定為中國宋代的通用船錨；二，船身所用木材，都是中國生長的松木和杉木。由此，黃偉宗判斷“南海Ⅰ號”就是一艘中國所造、中國所用的船只，而非某些媒體所報道的外國船。 　　針對福建一些媒體所報道的“南海Ⅰ號”是宋帝昺南逃沉船的猜測，黃偉宗也給予了反駁：船上滿載的是瓷器對海戰無補，只是累贅，另外皇帝逃命，自身難保，宮廷珠寶都帶不完，怎么可能再帶這些壇壇罐罐？ 　　“按目前已知的船貨擺放次序，瓷器在下、鐵器在上，"南海Ⅰ號"應該是始發于福建或浙江某港，裝上瓷器，然后在途經廣州或佛山時，加運鐵器。但是廣東作為"南海Ⅰ號"停靠過的中轉站，與其有密切關系。”黃偉宗提出自己的判斷。 　　呼吁2009年申報世遺 　　在前一段的探摸發現中，有銅鏡、龍紋手鐲、化妝盒陸續出水，這又說明了什么？黃偉宗認為，最近在汕頭南澳島發現的“南海II號”和西沙“華光礁Ⅰ號”沉船上都沒有見到這些東西，因為它們是近航船；而“南海Ⅰ號”上出水的少量宋代銅錢，應該是隨船人員攜帶的散錢供沿途上岸消費所用，因為宋代銅錢在東南亞可以自由流通。通過這些跡象，黃偉宗判斷說，“南海Ⅰ號”確定無疑是一艘遠洋船，“這一點至關重要，因為只有是遠洋船，才能印證"南海Ⅰ號"對海上絲綢之路的重要價值。” 　　黃偉宗還指出，由于鐵器是中國宋代重要出口產品之一，“南海Ⅰ號”上所載的大量鐵器貨物，可能刷新人們對海上絲綢之路的認識：海上絲綢之路不僅是中國古代的陶瓷之路，也可能是鐵器之路。 　　黃偉宗指出，2005年國家文物局局長曾宣布，爭取在五年內，將陸上和海上絲綢之路及相關文化遺存串聯在一起，申請一項世界文化遺產。他說：“2009年是這一宣布的第四年，也是這一項目的關鍵階段，應該不失時機地力爭將"南海Ⅰ號"列入這一項目，并最終促成申遺成功。”