進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)的“南海一號(hào)”古沉船整體打撈在五一黃金周期間也緊鑼密鼓地籌備著。昨天上午，“南海一號(hào)”考古打撈沉井裝船出運(yùn)。隨著沉井運(yùn)抵“南海一號(hào)”考古打撈現(xiàn)場(chǎng)，緊張的考古打撈工作將全面展開。 　　昨天上午10時(shí)，“南海一號(hào)”考古打撈沉井在廣州成功裝船，今天出發(fā)前往陽江，預(yù)計(jì)5月8日運(yùn)抵陽江海域考古打撈現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)計(jì)，古船將于今年7月出水。有專家估計(jì)，打撈南海一號(hào)的價(jià)值將不亞于發(fā)現(xiàn)西安秦始皇陵兵馬俑。 　　下沉井將永留海底 　　據(jù)廣州打撈局有關(guān)專家介紹，該沉井呈方形，長(zhǎng)35.7米，寬14.4米，高12米，重達(dá)530噸，是廣州打撈局歷時(shí)1個(gè)多月設(shè)計(jì)和制造的；裝船時(shí)，沉井被500噸浮吊“南洋”號(hào)吊放于“重任201”駁船上，綁扎加固后，將由“穗救拖30”拖帶運(yùn)抵陽江海域考古打撈現(xiàn)場(chǎng)。 　　按照整體打撈方案，打撈關(guān)鍵就在于制作一個(gè)巨型沉井，然后將沉井緩緩壓入淤泥，整體罩住沉船及其周圍淤泥，然后再從上沉井底部?jī)蓚?cè)穿引36根鋼梁，形成一個(gè)封底的“鋼箱”，從而把“南海一號(hào)”整體打撈出海。 　　專家介紹，沉井屬鋼結(jié)構(gòu)，俯視像一個(gè)碩大的“回”字，壁厚1.2米。為避免起吊時(shí)，沉井內(nèi)的泥沙外泄，導(dǎo)致古沉船不穩(wěn)，所以，該沉井分為上、下兩段，下沉井像刀刃一樣插入海底淤泥中。上沉井的設(shè)計(jì)確保泥沙不會(huì)外泄。目前，上下沉井連為一體，當(dāng)沉井整體靜壓到位后，真正罩住沉船的只有上沉井。屆時(shí)，潛水員將上下沉井分離。裝著古沉船和淤泥的上沉井將被亞洲第一浮吊——“華天龍”吊到全潛駁船上。下沉井將永埋海底。 　　避免船體散架 　　“南海一號(hào)”是沉沒800多年的宋代木質(zhì)船。如果采用傳統(tǒng)水下考古“先取器物、后取船體”的打撈方式，將不可避免地對(duì)沉船造成二次破壞。廣州打撈局制定的《“南海一號(hào)”整體打撈及保護(hù)方案》經(jīng)多次科學(xué)論證獲得通過。有“水下考古之父”之稱的美國專家喬治巴斯對(duì)方案的模擬試驗(yàn)贊不絕口。 　　首先，整體打撈后把“南海I號(hào)”移到“水晶宮”內(nèi)，今后的發(fā)掘工作將在室內(nèi)進(jìn)行，避免了海上發(fā)掘的不利因素，同時(shí)完全避免了船體散架的遺憾；其次，避免目前文物被盜、被拖網(wǎng)漁船損壞的潛在危險(xiǎn)；最后，移至“水晶宮”內(nèi)，可以不必一次性發(fā)掘完畢，而是隨著研究的不斷深入、保護(hù)技術(shù)的不斷完善持續(xù)地發(fā)掘研究，為研究、保護(hù)工作保留了持續(xù)發(fā)展的寶貴資源和工作平臺(tái)。 　　打撈工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要集中在鋼沉井的沉放和底托梁的穿引、鋼沉箱起吊這幾個(gè)關(guān)鍵步驟，廣州打撈局與相關(guān)單位合作，經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)進(jìn)行了力學(xué)分析、并經(jīng)過精密的計(jì)算分析和模型試驗(yàn)，結(jié)合多年打撈等經(jīng)驗(yàn)，確認(rèn)技術(shù)和工藝安全可靠。 　　專家表示，“南海一號(hào)”古沉船整體打撈無論在世界考古界還是在打撈界都屬首創(chuàng)。按計(jì)劃，“南海一號(hào)”今年7月左右重見天日。 　　沉井標(biāo)注日期 　　據(jù)了解，整個(gè)沉井的下沉井將留在海底，廣東省文化廳廳長(zhǎng)曹廳長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)人員提議，希望能在下沉井箱體上注明日期。“后人可能對(duì)海底的下沉井進(jìn)行考古，我們?cè)谙潴w上寫了日期，可以給他們的考古省點(diǎn)事”。隨后，廣州打撈局船舶器具修造廠萬兵廠長(zhǎng)親自提著一桶白色油漆在下沉井箱體上寫上了“2007-5-1”，該時(shí)間記錄的是沉箱建造完畢的日期。 　　三大懸念將揭開 　　除開文物價(jià)值之外，巨大的考古價(jià)值正蘊(yùn)含在一個(gè)個(gè)歷史謎團(tuán)當(dāng)中。考古人員在打撈的前期準(zhǔn)備工作中設(shè)置了最熱門的三個(gè)懸念。 　　懸念1南海一號(hào)翻船是否超載？ 　　根據(jù)較早前的勘察，“南海一號(hào)”在海底的沉船比較平穩(wěn)，似乎不像遇到大風(fēng)浪時(shí)候船身東倒西歪的痕跡，所以我們現(xiàn)在正在了解，這條船到底是怎樣沉下去的？ 　　“關(guān)于南海一號(hào)的沉沒原因，我們已經(jīng)有了新的發(fā)現(xiàn)，不過目前還不能透露。”考古人員表示，歐洲有2條著名的軍艦，一條是瑞典的“瓦沙”號(hào)，另一條是英國的“瑪麗·羅斯號(hào)”，他們都是因?yàn)榧友b了大炮造成船身載重量過大而沉沒的。那么“南海一號(hào)”是否也因?yàn)槌d而沉船呢？ 　　懸念2南海一號(hào)始發(fā)地為何處？ 　　南海一號(hào)當(dāng)年到底始發(fā)于哪里？是發(fā)自海上絲綢之路的起點(diǎn)嗎？專家根據(jù)船載貨物推斷，南海一號(hào)駛自泉州港及以北方向的可能性比較大。 　　南海一號(hào)出水文物大多是江西和福建的瓷器，還有景德鎮(zhèn)的瓷器，景德鎮(zhèn)位于福建的西北方，船逆流而上去運(yùn)貨可能性較小。此外，中山大學(xué)歷史系宋代史專家曹家啟教授分析，史料中曾有記載，在宋代廣東港的船少有向北航行的，多發(fā)自泉州及以北港口。所以綜合分析，“南海一號(hào)”發(fā)自廣州的可能性不大，很可能是福建泉州地區(qū)地區(qū)。” 　　懸念3生活艙濃縮中國海洋時(shí)代？ 　　南海一號(hào)的文物價(jià)值，已經(jīng)有人估計(jì)可能會(huì)超過千億美金。但對(duì)于考古人員來說，船員生活艙所包含的歷史信息更是無價(jià)之寶。作為目前世界上發(fā)現(xiàn)的最大宋代船只，其生活艙究竟蘊(yùn)藏著什么豐富的歷史信息呢？ 　　廣東省文化廳廳長(zhǎng)曹淳亮告訴記者，南宋時(shí)期的中國是一個(gè)航海國家，傳統(tǒng)歷史都認(rèn)為中國為農(nóng)耕國家，但是南宋或許是個(gè)例外。南宋是中國最富庶的朝代之一，因?yàn)閲邑?cái)富積累大部分都是依靠海外貿(mào)易，所以南宋甚至可以稱為古代中國的海洋時(shí)代。曹廳長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，本次整體打撈的方案可以獲得一個(gè)維持原貌的海船生活艙，生活艙可以說是濃縮了整個(gè)時(shí)代背景，包含的歷史信息可能超乎我們的想象。